【前注：
本文选自舒明武2010年出版发行的著作《中国软实力——影响中国崛起的五大软性力量》第一章。
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奇瑞是安徽芜湖市新兴的地方国有企业。1996年购买了一条发动机生产线，1999年12月开始生产轿车。2001年自主开发出第一款轿车，至2003年共开发了4款轿车投放市场。2003年销售轿车9万多辆，其中出口1200多辆，占2003年我国轿车出口的50%左右。2003年签约，为伊朗建一个年产5万辆轿车的整车厂，用奇瑞的品牌和散件装车，成为我国第一个到国外去建合资轿车厂的企业。
奇瑞成就最重大的意义是，戳穿了我国汽车工业的两个神话：
1、中国汽车工业不能自主开发轿车
“我国没有自主开发轿车的能力”，曾是多年来我国汽车界普遍的观点。从2000年到2004年2月，媒体经常有这方面的报导。理由是以下几点：（1）、开发一款轿车，需10几至20亿美元。我们拿不出这么多的钱；（2）、要开发一款轿车，工厂必须有相当大的规模，有的说至少30万辆，有的说50万辆，有的甚至说要有200万辆，才能承担如此巨额的开发费用；（3）、开发一款轿车要十年甚至二十年，要几代人的努力等等。
2、汽车工业企业必须与外商合资
汽车工业与我国的家电、个人电脑、手机等许多产业由合资陆续转入自主开发相反，不但合资没有减少，原来没有合资的汽车厂，也纷纷与外商合资；东风集团，从轿车已发展到全行业（含货车、发动机）合资，还自诩为“全方位开放”。我国汽车工业超过90%已走上了与外商合资的轨道。一位大企业的负责人感叹：长此以往，在中国的汽车工业舞台上，将上演一出没有中国演员的中国话剧。
这两个神话的背后，是中国创造精神在汽车领域的衰竭乃至消失，最终导致中国民族汽车工业的萎缩乃至消亡，幸而有志向冲天、豪情万丈的奇瑞人（以及吉利人、比亚迪人），才终止了这两个神话的流行，挽救了中国民族汽车工业，并为其开辟出一片无限广阔的疆域。
奇瑞精神不光有中国意义，更有世界意义，请看这个故事：
一篇关于奇瑞汽车国际团队如何艰苦创业的文章在伊朗最大汽车制造商Iran Khodro公司内部引发强烈震撼。这篇文章于上周应Iran Khodro公司CEO Dr.Manteghi的要求，被刊登在该公司内部报纸上，供其所有员工研读。
文章的题目是《小巨人，奇瑞》，文章历数奇瑞汽车国际团队艰苦创业的事迹。尤其让Iran Khodro公司员工和CEO Dr.Manteghi深为震惊的是文章中提到：奇瑞公司在伊朗的十多名员工仅租了一套120平方米的公寓，一部分员工不得不睡在客厅，甚至公司副总经理周必仁先生出国时也要带上20公斤的备件。他们怎么也想象不到这些多次和自己面对面谈判的对手与伙伴竟然如此艰苦而又忘我的工作。
奇瑞精神，和龙芯精神、海信精神、载人航天精神等一道，必将在中国的航母、大飞机、大型装备、重型机械、新能源开发等领域熊熊燃烧，烈焰过后，景象如画。
