中国汽车业的发展，一方面仍要虚心学习汽车大国和强国的成功经验，另一方面更要敢于突破它们所带来的思维束缚，以大手笔的创新为魂，自我拓出一片更新的天地。
犹如其他许多领域的重大突破往往源自于外界的智慧一样，汽车业也不例外。这里丝毫没有贬低汽车业内的设计师、科学家和企业家的意思，有时候，他们不过是极为正常地陷入“不识庐山真面目，只缘身在此山中”的迷雾罢了。
作为一个职业的中国创新专家，我在此向你们提出几条创新建议，以作引玉之砖，以作引雷之电，以作引虹之雨。
一、大胆进行新的车型分类
人类商品发展史上，每一次新的商品分类，都带来了一批新型商品的发明，带来了一阵社会生活的惊喜，从随声听到商住楼，从女性餐厅到爱情宾馆，莫不如此。汽车（本节重点指轿车）能进行那些新的分类呢？我认为，至少可以进行以下的新分类：
将汽车重新分类为实用型和享受型，并为享受型汽车重新定位，以区别于目前只要价贵、豪华、高新技术密集的汽车就一定属于是享受型汽车的传统观念。请注意，这里所说的享受不是全指硬件上的享受，同时指软件上的享受，比如，随车附赠的专门开发的高质量的中外古典文学艺术名著的电子光盘、世界经典幽默笑话大全影碟（当然要成为非卖品，以显独家气象）等等，也会带来美好的享受。
将汽车重新分类为非艺术型和艺术型，并重点开发一批艺术型汽车，比如开发唯美派汽车、抽象艺术派汽车、动漫艺术派汽车、怀旧诗画派汽车，等等。在艺术型汽车的开发上，中国著名的油画家、国画家、漫画家、卡通艺术家……大有可为，完全不需要外国的资金和技术。
将汽车重新分类为普通化与个性化汽车，在个性化汽车的开发上下一番大功夫。个性化的汽车，可以有车主喜欢的独立的名称、标志物、外观色彩、座椅编排格式……海尔的柔性生产系统带来的顾客家电需求个性化（例如三角形的冰箱）的满足，值得汽车业的老总借鉴。
还可以分为少年型、青春型、中年型和老年型汽车；可以分为男人型（猛男型、俊男型）、女人型（少女型、少妇型、贵妇型、淑女型）汽车；可以分为浪漫型、严谨型、狂热型或疯狂型汽车；分为蓝领型、白领型、金领型、钻石领型汽车；分为小家庭型、中家庭型、大家庭汽车；分为古拙型、流行型、梦幻型汽车，等等等等，不一而足，裂变无限。
最精彩的是，这些新的分类既能给设计人员注入新鲜的灵感活力，又能给营销人员补充丰富的创意源泉，更能给市场客户平添一番兴奋、惊奇、强大的购买欲及行为冲动。
二、让设计师听几堂新的课
设计的大突破有如写诗的大突破，经常是“功夫在诗外”的，中国现代那么多的诗人词家不敌毛泽东的如椽巨笔，恰恰因为毛泽东不是以诗为业的。好了，现在，汽车业的老总们，请你们舍出一段时间，让你们的设计人员头脑暂时离开汽车设计这一主题，去听几堂新的课，——听几堂表面上看来和汽车业无关的课吧。
先听一听中国著名的科幻小说作家讲一讲未来世界的科技与生活，在他们那神游八极、天马行空、神采飞扬的讲演中，在那一幅幅未来人类生活——特别是全新交通生活画面的超强剌激下，许多汽车设计师会顿感以前的思路之狭窄、视野之短小、想象之贫乏到了可笑的地步，新的汽车设计之灵气自会如夏夜之荷香，悠然溢升。
再听一听中国几位最富幻想力的诗人朗诵他们的新作，听听他们是怎样从日常平凡的生活中，发现了美，提炼出了纯净的美，描写出了令人心醉神迷的美的诗句，令一些设计师为自己以前设计的缺乏美感的庸常之作而脸红而重新发奋。
当然还要听一听中国思想深沉的哲学家（包括哲学散文作家）的专题演讲会，听听他们从抽象的人类思维的高度，纵谈当代人类生活变化的根本原因，横论人性与物欲之间微妙而复杂的关系，使设计师的思维冲出过于具象化的迷宫，在最高远的意境上来重新理解汽车设计与人类生活的关系，获得重大设计突破的深层动力。
中国创意大师的课也是不能不听的，但重要的是不是听他们的创意理论解说，而是直接听他们对中国汽车业的最新创意——像风暴一般袭来的、像潮水一般涌来的、像彩虹一样飞来的最新创意，可以想见，在这样的听讲会上，许多设计师的屁股将再无不法稳坐，有的人将会狂奔而回设计室，因为全新的设计构想已经像美女蛇一样把他死死缠住了……
以后的岁月中，还要去听其他领域的中国著名发明家的发明讲座与表演；还要走出去，听中国大学生、高中生、白领阶层对现有汽车的无情批判与挑剔、对未来汽车的畅想与狂想……去听他们很少听到的却应该听一听的许多东西，去为中国汽车设计采摘大把大把的新鲜灵感。
三、塑造更单纯的品牌形象
我认为，中国汽车业正在某种程度上步入家电业、皮鞋业、服装业、手机业等行业的品牌误区，即推出的新品牌过多过滥（包括一个品牌下的新产品过多过滥过快），结果反而使顾客陷入了品牌迷雾之中，雾里看花，朦朦胧胧，难与决择或决择后又后悔不迭。这一点对汽车业整体的发展是不利的，对某些头脑清醒的汽车制造商则提供了一个大好商机，——即趁此机会推出更单纯的汽车新品牌，在市场蛋糕上猛搬一刀，剜出一块来美餐一顿。
具体怎么做呢？我提供以下的几条思路：
第一，在企业（或分公司）经营战略上作一个重大的调整，即舍弃（砍掉）许多不能或难以形成核心竞争力的部分，倾全力猛扑一个目标——新汽车品牌的目标。但要注意的是，这一新品牌的形象要异常鲜明，异常单纯（也自然因之而异常专业——在客户的印象中和心目中），有如水晶一样的单纯，有如少女一样的单纯，有如百合花一样的单纯，有如555牌香烟一样单纯。
第二、这种品牌形象，其产品类型宜少不宜多，多了又回到老路上去了，那是没有前途了。它的单纯，是一种高质量、高水准、高品位的单纯，是一种因此而可以获得全中国、全世界市场的单纯。是的，这单纯犹似巴西的足球、中国的乒乓、美国的蓝球、荷兰的郁金香、德国的机床……巴尔扎克的小说、莎士比亚的戏剧、普希金的诗……，它是一种能够让千百万亿人喜之不禁、爱之若狂的单纯。
第三、为了这一单纯，新汽车品牌的总体形象定位、目标客户定位、市场角色定位、文化内涵定位、设计风格定位、名称创意与标志设计、广告主语创意、营销战略与策略创意等都要事先精心策划，谋定而后动，就像房地产商敢于在前期策划中投入可观的资金一样，汽车业在塑造新品牌形象上也应该这样做了。需要指出的是，这绝不仅仅是一流的广告人才或营销策划人才就能完成的工作，应该是由一个通才型策划人物指挥一大批多领域的专业与非专业人才才能完成的工作。
…………
据资料介绍，品牌单一的箭牌口香糖年销售收入在２０亿美元以上，同样的可口可乐、柯达胶卷、微软操作系统就更不必说了，这一现象值得中国汽车业人士再度深思。
四、汽车内部的革命性变化
如果说在一段时期内，汽车外部的变化不可能太大的话，那么，汽车的内部来一场革命性的变化是完全可能的，至少是可以开始了，而局部性的变化则早已开始并一直在进行中。
最应该变化的是旅游型汽车，尤其是那种路途较长的旅游型汽车。舍量而求质是首先要考虑的东西，如果质太好了，加点价就能解决减量的问题。应该从市场客户的新需要出发，将旅游型汽车分类为家庭旅游型房车、家族旅游型房车、小团体（小单位及小部门）旅游型房车等型，然后根据每一类型的特殊要求设置内部，具体的设计当然由设计师去想，我能想到的有：可坐可躺可睡的软沙发，可以围坐着打牌下棋品茗聊天的小客厅式的内部造型，可以坐着躺着睡着看的电视机……这一切的变化，将引发一个新的旅游口号：让旅游的快乐不仅来自旅游的目标，也来自旅游的途中。
就像美国西部淘金者，最赚钱的是卖水、卖牛仔裤的一样，就像电脑业最赚钱的居然是不制造整机的微软和英特尔一样，汽车业类似的苗头也已经出现了，这是一个巨大商机的苗头，是对汽车业不少从业者——尤其是新从业者的眼光、胆识、魄力、决断的一种考验。可以谈的很多，这里只谈谈组合式多功能座椅的创意。以后设计的某些车辆，应该只像房地产商提供的清水房那样，是一辆“清水车”，即没有座位的车，座位由车主像为自己的新房去购买家具一样去汽车座椅市场去购买座椅（包括车内装饰物），可以分买，可以整买，可以订做（质量安全保险均由座椅商负责），这样，车主的个性化要求将得到最充分的体现，中国汽车千人一面的现象将成为历史，就像中国服装千人一面的现象早已成为历史一样。
从创意革命的角度出发，还可以开发商务会议型的汽车内部设置，开发小型放映厅型（高度安静型）的汽车内部设置……实质上，中国汽车装饰业（包括内部装饰和外部装饰）、配件业的黄金时代才刚刚露出了它的一角，敢于投身者定是前程无限的。
五、新的车名与广告词
有人早说过中国的汽车名起得令人喜欢极了、舒服极了的、具有经典意义的太少，比起外国的名车命名来说，还有相当大的差距，这话是有见地的。但我们应该结束这种现象了，由中国新一代的创意大师来结束这一现象。
这里我只是为中国未来的新车提供一些即兴创意的新名字，以供参考（如有雷同，纯属巧合）：
千里驹——中国古人对骏马的赞美之词，仍可一用，就如许多古诗句一样。
陆之雕——巧借一下金庸那家喻晓的“神雕侠侣”，雕字音节尤为响亮，动人心弦。
天涯浪子——适合越野型轿车的名字，对现代单身族、探险族、漫游族极具力。
度若飞——取自古诗“关山度若飞”一语，用作赛车名或军车名更好。
赤兔马——面对这一古代大将军的坐骑，拥有者自会产生一种叱咤风云的人生豪气。
…………
中国汽车的广告词比起中国手机、彩电、冰箱、住宅等的广告词来说，也有更上一层楼的必要。这里也顺便贡献一些，愿能有所启迪：
解放——人类永恒的追求（这句话具有哲学上的深意，亦含有现实中的心态，足以提升“解放”车的品位。）
奇瑞——中国车，世界路（表意准确，内涵丰富，力量强悍，寓意深远。）
红旗——有一种感觉是无价的（坐上此车，仿佛与中华伟人同在的那种感觉，绝不是简单的金钱所能构筑的）。
长安——世世代代的期盼（一辆车能与中国人千百年的历史命运与理想结合在一起，这辆车当然是非同凡响了）。
中华——亿万人的至爱（这句话似虚而实，似实而虚，叫人荡气回肠，难以忘怀。）
…………
对理想中新的车名和广告词的获得，中国汽车业的资金（指悬赏奖励金）绝不成问题，缺的只是新的认识和新的行动，缺的只是激发出创意大师与天才参与热情的活动。
六、找到新的营销突破口
相对于中国家电、房地产等行业的营销，中国汽车业的营销还需要踏上新的台阶，找到新的营销突破口，则是踏上新台阶的重要一环。随着中国汽车新产品、新品牌的数量日增，随着国外汽车大企业的新一轮营销攻势，这一问题中国汽车业和具体的中国汽车企业来说，尤为关键了。
新的营销突破口在哪里呢？我不想从理论上从过多的说明，只想提几个具体的创意建议，作为汽车业界人士的参考：
首先，提出全新的形象营销概念，从整体的汽车业来说，提出“让我们把祖国放在轮子上”的行业形象概念已经是时候了。如果说手机、家电的飞速普及并达到世界第一不能与汽车相提并论的话，那么，房地产则可以作为一个比较好的参照，因为购房的金额并不亚于购车的金额。这一新概念虽然不能直接销出一辆车，却大大有助于销出千百万辆车。对具体的每一个汽车企业来说，则要在这一行业整体形象新概念的指引下，提出自己的独特新颖的形象营销新概念，特别是生产家庭型轿车的企业，这一点更加重要（具体内容暂略）。
其次，在战略的层面上认识服务在营销中的地位和作用，据我的粗浅了解，普遍说来，汽车销售商在客户服务这一点上比起家电销售商还有一定的差距，这一差距在过去汽车好产品相对缺乏的背景下尚能维持，在今天就有些令人头疼了，在明天则将是致命的。新世纪的中国汽车生产商、销售商都应该明白，从企业战略的高度重新审视自己的客户服务体系，以客户长期满意（甚至感动）为核心重新制定自己的营销战略，实在是事关企业未来兴衰存亡的头等大事之一，为此付出必要的资金、时间和心血是完全值得的（这离不开与中国第一流的营销创意策划公司的合作，仅靠自己内部的营销部、企划部是不够的，是往往力不从心的）。
还有，更加重视富有新意的公关活动，避开那种“名车加靓女”的老一套展销模式；更加重视广告形式与内容的创新，让幽默性广告、体验性广告、情感性广告、文化性广告占据更大的比例；巧妙而精细地构成厂商、销售商、客户、潜客户的生物链，形成一种美妙的循环；创作更具爆炸性的广告口号，如“驾驶是生命的飞翔”、“最开心的事就是开车”……限于篇幅，就不一一列举了。
七、升华企业的整体品性
每一个汽车企业都是一个庞大的工业集团，员工成千上万，中干数以百计，内部部门林立，机构遍及全国甚至全球，属于很容易染上“大企业病”的那种恐龙型企业。曾经辉煌也罢，正在辉煌也罢，对这一点缺乏警惕和匮乏良方妙药，终逃不了重病缠身乃至一命呜呼的结局。不过，时间还来得及，中国整个社会风气的历史性转移——由模仿借鉴到自主创新的历史性转移也为此提供了外在的背景。对多数中国汽车企业来说，升华企业的整体品性，我认为分为两步走比较妥当，比较可行。
第一步，由模仿学习型走向改良创新型企业。这一时期的企业的特征是：对企业全体员工进行创意思维培训，特别是创意思维方法与技巧的培训……大胆鼓励奖励员工、干部提出有新意的、建设性的建议、构想、设计，不局限于技术方面……让行业内行业外的新知识、新信息、新智慧大量交叉流动、融合重组、灵感闪烁……企业老总与中国著名的创意、创新专家亲密接触、有的成其老师，有的聘为顾问……企业开始出现全员头脑风暴的早期景象……员工的敬业精神逐步与创意、创新、创造、独创精神相融……
第二步，由改良创新型走向独创创新型企业。这一时期的企业特征是：企业制定新的发展战略，以独创为核心理念的发展战略……企业文化开始发生根本性的变化，公司全力倡导创意创新文化，反对平庸保守文化……公司视具有独创创新力的员工为第一流员工……企业员工提出的创意、创新建议数量大增，质量提高，有的员工甚至提出了重大的汽车理论新突破、形象新境界……设计师以超越世界第一流汽车品牌为设计目标，并且，他们的富于独创性的设计才华足以支撑他们的奋斗目标……企业每一款新车都在市场上引起了轰动与抢购，竞争对手对此羡慕又妒忌……
无论这两步要用多长的时间来走完，每一个中国汽车企业都只有艰难而顽强地走完这两步才有光荣的前途，一般来说，不要幻想两步合并为一步走，但在中国今天这个需要巨人并且产生着巨人的时代，一步到位也是完全有可能的。
真诚祝福中国汽车业的朋友们在创意的大旗下高歌猛进，辉煌无限。
舒明武
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QQ号：524842691
2007-8-24（修改于重庆）
厉害
红旗——有一种感觉是无价的
很经典啊!
