壮哉！奇瑞

 

【经济抒情散文】

　　奇瑞公司诞生的时候，是1997年。那年3月18号，一条从英国引进的退役的福特的老发动机生产线的发动机厂破土动工了。那日清晨，奇瑞人面对苍天大喊：“我们要造中国人自己的汽车！要造中国人买得起的好车！”豪壮声音响彻环宇。当时，中国几大汽车巨头冷冷地不屑一顾，外国几大汽车巨头也笑疼了肚子。

　　那是一个怎样的年头啊——合资的外方收取了高额的技术转让费，以高价进口了大量设备和CKD、SKD散件，雇佣了不少高工资的外国专家，至少55%的利润流向了外国人的口袋。外方一来就撤掉技术研发部门，让中国汽车科技人才工作都难保，更不准一辆汽车出口到外国。一位中国汽车大企业的负责人曾叹道：“长此以往，在中国的汽车工业舞台上，将上演一出没有中国演员的中国话剧”。

　　1997年的中国史，除了党的十五大和香港回归，还应该为奇瑞——为中国汽车工业的新起点大书一笔。

难忘的记忆

　　我不会忘记，2001年3月，奇瑞的“风云”震撼上市。这是一款造型大方的三厢轿车，配有1.6升的发动机，与桑塔纳、捷达和富康“老三样”属同一档次，价格却低1/3，一亮相就反响热烈。10月，奇瑞向叙利亚出口了第一批轿车，那真是一个激动人心的月份，地球人都知道，“出口一辆奇瑞远比在中国生产100辆本田或者丰田的意义更为重大”。

　　我怎么会忘记，2002年，英俊年少的奇瑞，汽车销量超过了5万台，销售额40多亿元，在全国的轿车行业排名第八。当年奇瑞出口了一百台轿车和整车，在当年轿车行业名列前茅。

　　我不能忘记，2003年，奇瑞销售汽车90367辆，出口1200台整车，占全国轿车出口总量的80% 以上。这一年，奇瑞为伊朗建了一个年产5万辆轿车的整车厂，用奇瑞的品牌和散件装车，成为了我国第一个到国外去建合资轿车厂的企业。我相信，听到这个消息，国外几大汽车集团董事长和CEO眼前会阵阵的发黑，一定有某种不祥的预感从他们的心底升起，从此好梦不再。

　　我不可能忘记，2004年，奇瑞汽车全面授权马来西亚ＡＬＡＤＯ公司制造、组装、配售和进口代理奇瑞牌轿车。除了两个亿的技术转让费，奇瑞卖了工装设备、散件、整车，还“卖人”——它用奇瑞的技术人员得付我们美元，这可是历史的颠倒啊，想想中国其他几大汽车合资公司中那些薪资惊人、趾高气扬的洋人就知道了

　　我当然记得，2005年3月28日，是中国汽车工业一个个划时代的日子，奇瑞的自主品牌发动机产品——奇瑞动力（ＣＨＥＲＹＰＯＷＥＲ）正式投产。第二发动机厂内，代表着当代国际工业最高水准的９条生产线、200台数控加工中心（ＣＮＣ）组成了国内外自动化水平最高的发动机制造工厂。在这里，以高技术手段严密控制着的379个生产细节，可以保证产品100％的精细度。中国汽车终于有了自己的心脏了。

　　我清晰地记得，2006年4月24日，奇瑞的汽车在地球北端的俄罗斯加里宁格勒生产下线，短短5个月，在俄罗斯市场所向披靡，俊秀的新旗云，虎虎生威的TIGGO受到俄罗斯人的一路追捧，市场销售迅速在俄罗斯异军突起。遥想当年，苏联的伏尔加牌小轿车，曾经是中国大地上的轿车明星，“三十年河东，四十年河西”，嗨！老祖先怎么预测得这么准呢？

　　还未过去的2007年，奇瑞带来了更多的惊喜。3月，奇瑞销售汽车44568辆，再创中国汽车销售提速之最；从3月开始，奇瑞国内销售车辆已经全面采用自主ACTECO发动机，标志着中国自主品牌将彻底摆脱依靠国外发动机才能造轿车的历史；奇瑞除了向菲亚特提供10万台发动机以外，一个欧洲知名的汽车企业又向奇瑞提交了8万台ACTECO发动机的合约……

　　“忆往昔峥嵘岁月稠”，这一切，是何等的来之不易！

英勇的较量

　　当欧洲兴起工业革命时，古老中华帝国的太阳徐徐落山了。从1624年到1924年的300年间，以欧美为主的国家向世界贡献了2200多项重大的科技发明，其中没一样属于中国——这是中国的另一项国耻。直到1949年，中国工业才开始踏上了崛起的征程。

　　这条崛起之路，注定是崎岖艰险的，是风险重重的，是充满了一场又一场殊死较量的。当奇瑞一出手就要从西方现代工业的娇子——汽（轿）车市场上切割一大块蛋糕时，不遭到它们的拼命反击和八方围剿，那才是咄咄怪事。‘

　　当年，买不到制造车身所必需的模具时，奇瑞谈了两家，一家是福特，一家是大众，这两家在中国都有战略合作伙伴，他们有自己的打算，所以给多少钱也不卖……奇瑞只好横下心来，破釜沉舟，冲破了对手的这一道防线。

　　奇瑞说，直到在外国建厂以后，才知道外国人从中国赚走了多少钱，因为奇瑞也赚了，首先一笔转让费几百万美元，先付给你，然后以设备采购费，还有培训费，培训费赚很多。伊朗的工人到奇瑞来受训，在奇瑞的生产线上要干活，干一天要交给奇瑞一百美元；奇瑞的人去指导是一天三百美元。还有CKD散件供应……奇瑞以胸背承受对手的冷酷打击，伸出钢铁般的巨手，为中国经济止住了一个流血的大创口。

　　曾记否，当某些骨头里缺乏钙质的人喋喋不休宣扬，开发一款轿车，需10几至20亿美元；工厂必须有50万辆、200万甚至600万辆的规模，才能承担如此巨额的开发费用；开发一款轿车要十年甚至二十年，要几代人的努力；不与跨国公司合资就会被挤垮……刹那间乌云密布，浓雾层层。

　　奇瑞，数年之间，便用事实揭穿了某些利益集团、买办和胆怯者制造的意在整垮中国民族汽车工业国家集团的神话，成千上万贴中国品牌，用中国核心技术的奇瑞轿车，一记记地扇着他们的耳光，让他们在国人面前羞愧难当。

　　日本富士重工亚洲营业本部部长森郁夫坦陈，“中国汽车现在的发展，已经让日本公司很紧张”。在国内各种车展中奇瑞展台观众中，常常可以看到类似丰田副社长中川胜弘这样的企业高管亲身关注。紧张吧，让它们紧张吧，紧张不过是一个开端。不久的将来，奇瑞还要让他们害怕，让他们恐惧和绝望。

　　这一切的背后，这一切的支撑，是什么呢？

血汗、激情与牺牲

　　在奇瑞的公司，人们私下里送给老总尹同耀一个绰号——715干部，意思是每周工作7天每天15个小时。但715干部，又何止他一人。

　　对这一则轶闻，我只能露出辛酸的笑容：创业时，一汽的人加上奇瑞的人，没日没夜的干。尹总对部下说，我们大干是50天，干完以后，50天到了以后，又来一个大干50天，完了以后又来一个大干50天。连续大干了3个50天，终于把生产线抢(安装调试)出来了。

　　奇瑞那里，这类故事太多了，即使我随意引用几段文字：

　　我们这130来人，大多数看起来还那么的稚嫩，却已经在世界6个国家建立了7个工厂生产并销售奇瑞汽车，3-5个人一个项目部，承担着正常需要几十人也难以运转的工作负荷，除了选择优秀的国外合作伙伴配合外，奇瑞国际人每天15小时以上的工作量已经是家常便饭。

　　在取得成功的背后，我们这些奋战的勇士们却是凭着从国内带去的方便面勉强维持着生计。为了节省运输费用，将方便面、辣椒、醋塞进发运汽车的后备箱，在海上漂浮1个月才能拿到手上，想想中国在接受外国汽车公司组装的那段岁月，住星级酒店，喝着咖啡的一定是外方合作伙伴，就连当年法国派往东风神龙公司的普通一线生产员工也享受着星级酒店的礼遇和特殊的带薪假期，

　　从尹总到一般员工，向来都是寻找最佳路线、购买最便宜的经济舱。为了降低成本，海外将士在伊朗租了120平方米的公寓，最多的时候住了十几个人，晚上就买了个垫子在客厅里睡觉，白天的时候就把那个垫子拿掉作办公室，尹总到了俄罗斯，也是和我们员工一起挤住在租来的公寓。

　　…………

　　够了，我不敢再引用了，我的心海已翻腾起层层波涛。

个人的感怀

　　我喜欢奇瑞的ＱＱ，一上市就掀起年轻人追求时尚与快乐的狂潮，我初见时也被它的艳丽清新惊了一跳；我歌颂奇瑞的东方之子，使年轻的商务人士朝气蓬勃，我的一个商界朋友也一个劲的对我夸它，几年了，用得非常顺手。

　　我赞美奇瑞的风云，让一批批见多识广的“海龟”也纷纷成了它的主人；我欣赏奇瑞的旗云，以一颗“活跃的心”怒放年轻人的激情，成为“活力”轿车的化身；我陶醉奇瑞的瑞虎，坐在朋友新购的瑞虎车中听朋友对该车的高度评价，那感觉真的是太爽了。

　　我佩服奇瑞研发的混合车型，它比普通轿车要宽敞的多，又比一般的商务用车要显得舒适。而从这款车的前部看，它又有很强的运动感。我惊喜奇瑞全新的概念车，那一款休闲跑车，英文叫做Shooting sport，这个概念在欧洲也比较的新，好像007开过。这才是真正有意义的与国际接轨。

　　我更为奇瑞的汽车发动机激动不已，读着“ACTECO发动机代表21世纪国际先进水平，凝聚最新发动机技术，技术含金量极高。ACTECO全系列均为全铝缸体，重量只有铸铁发动机的一半左右，既降低了自身重量及运转噪音，又提高了散热性，节油性和舒适性都大为增加。在动力表现上ACTECO也顺应了国际新一代发动机低转速高扭矩的大趋势……”这样的文字时，我的血压不得不一次次的升高。

　　让我热泪盈眶的，是奇瑞的汽车研究院，据介绍，它最终计划投资10-15亿元，最终规模要达到5000人，在北京、上海设分院，将分支机构设到国外……老一代的中国汽车人，奇瑞可以放心了，奇瑞的青春梦想有人来为奇瑞实现了。

　　我是一个职业创意人，依然为奇瑞伟大的天才创意——造“全球车”——所疯狂，“它兼顾到美国法规、欧洲法规，考虑到国家的法规，还有民间的法规，就是考虑得非常细，这样精确了以后，就一定要赢。我们什么时候到哪个市场去，说我们来了，而不是说我们进来了，来了就不想走了。”这真是一种可怕的车辆，让竞争对手头晕目眩、肝胆俱裂的车辆。

　　奇瑞像一块巨大的磁石——闪耀着人类创造精神之光的磁石，吸引来了一汽、东风以及几乎全国汽车工业系统各企业的精英人才，吸引来了身在异国他乡，愿意报效祖国的留学生和华人，包括一大批从通用、福特、劳斯莱斯等企业归国的尖端人才，这使我联想当年从全国各地和海外奔向延安的那些中华热血儿女，就像新中国的太阳正是他们的双手所托起一样，中国汽车业的红日，也正在奇瑞的手中冉冉而升。

　　发出这种感怀的，岂止是我，又岂止才我。

来自人民的声音

　　奇瑞人，你们听吧，东海之滨，天山脚下，云贵高原，黑龙江畔，黑头发黑皮肤黄眼睛的中华儿女，早已向奇瑞敬礼致意，一直为奇瑞呐喊助威。

　　这是一位出租车司机的肺腑之言：“以前国外轿车卖到中国的价格，远远高于在他们本土销售的价格。由于价格太高，我们普通老百姓都把轿车看成奢侈品。而奇瑞一上市，就掀起了一轮轮降价风暴，拧干了国外产品在中国的利润水分，让不少中国老百姓早日步入了‘有车生活’……”

　　这是一位记者的真切评价：“奇瑞和吉利等一批自主企业，把车价一降再降，跨国公司主导下的中国轿车价格体系终于崩溃了，声称绝不造10万元以下轿车的大众也扛不住了，不仅推出了7万元的高尔，其他产品也是连连降价。中国人总算可以买到和国际价格差不多的轿车了……”

　　这是一位车迷的欣喜之言：“当我老婆第一眼看到QQ时，就问我：这是什么车这么漂亮？？我说使我们自己的车——奇瑞QQ.。很奇怪，想老婆这样对车一窍不通的车盲，竟然一下就记住了这车的标志（曾经我对她说过红旗、中华、本田、别克等车型的标志若干次，几乎都快失去信心了，她每次见了依然迷茫的问我那是什么车）……”

　　这是一位网友的由衷感慨：“如果没有奇瑞,SPARK的售价将是在6-7万元,我们辛辛苦苦创造的财富会因为我们购买一件商品而毫无保留地奉献给美国人,德国人、日本人、法国人……”,

　　这是另一位网友的原音播放：“我老婆在英国参加会议，在英国看到奇瑞车，是奇瑞送到英国让莲花公司帮助修改和升级的车辆，她第一时间给我电话激动的说‘知道吗？我在伦敦看到了奇瑞，真的，太激动了，太高兴了！’……”

　　生活之中，互联网上，天天都能听到这样的声音，越来越密集，越来越响亮。虽然也夹杂一些刺耳的怪音，但在亿万民众那如海如山的欢呼声中，它们不过是蝇蚊营营而已。

　　任何时代，得到人民支持的人，都不会孤立的。

奇瑞永不孤立

　　虽然奇瑞远在芜湖，——我从未去过的芜湖，名气不如国内许多城市的芜湖，但奇瑞从不孤立，也永远不会孤立。

　　在奇瑞之前，长虹、康佳、海尔、格力、格兰仕等打破了国外产品市场垄断，让更多的老百姓轻松地买得起彩电、冰箱、空调和微波炉；波导、TCL等的横空出世，让大多数中国老百姓享受到了移动通讯技术；方正、联想等在IT业的顽强拼搏，让千百万中国家庭和单位摆上了价廉物美的电脑……

　　与奇瑞并肩，是吉利、华晨、比亚迪等一批奋战在中国汽车自主创新第一线的战友，是一群“知耻而后勇”的中国汽车老大哥，还有直掏美国高科技心脏地带的龙芯人，准备探月飞行的航天人，正在为中国航母和大飞机进行前期设计的设计师……

　　奇瑞的自主创新精神感动了政府，国务院副总理吴仪喊出的“国家感谢奇瑞！”，字字千钧；奇瑞赢得了中央和地方财政的倾力资助，国务院、公安厅等部门开始订购奇瑞的汽车，为奇瑞的研发埋单；各大银行也纷纷向奇瑞伸出橄榄枝，充当奇瑞产品市场导入所需资金的助推器；国家开发银行那一笔58亿的贷款，让我眼前一亮……

　　不，当我们的目光折返历史深处，就会发现，在奇瑞——奇瑞人的身后，还站着制造“两弹一星”的英雄，还站着建设成昆铁路、川藏公路的英雄，还站着描绘富民强国宏图的孙中山，还站着与腐朽没落的清王朝血拼的谭嗣同、邹容，还站着对少年中国进行了热情颂扬的梁启超……

　　不，不，对奇瑞充满了期待和信心的，还有渴望祖国拥有强大的机械化兵团的志愿军战士，还有牺牲一个班排去夺取一挺日寇机枪的八路军战士，还有成片地倒在八国联军枪炮下的义和团勇士，还有因海外强盗“船坚炮利”而为国深忧的林则徐……

　　对这一切的一切，奇瑞的回答惊天地而泣鬼神。

让时间作证

　　我相信，狼牙山五壮士一定听见了奇瑞老总尹同耀和他的创业团队的誓言：“干不成就一起跳长江！”

　　我深信，邓稼先、钱学森、王永民一定听见了陆建辉的豪言：“我们用行动证明汽车设计不是外国人的专利，中国人也可以做，而且能够做得更好！”

　　我坚信，一汽、东风、上海等的中方首脑一定听见了冯武堂的喜言：“我们终于从（发动机产能不够装车）全厂千夫所指的日子里熬了出来，虽然下面又要走刀山火海，但我很开心——我很早就向尹总保证：总有一天，我们卖发动机要和卖车同样挣钱，这一天终于来到了”。

　　我毫不怀疑，宝马、劳斯莱斯、卡迪拉克、法拉利等品牌的拥有者一定听见了这样的新闻报道：“在奇瑞第50万辆车下线庆典上，出现了两位特殊的嘉宾——创造了55万公里和95万公里无大修纪录的两位出租车司机。令人震惊的是帮助他们创下无大修奇迹的车，就是奇瑞新旗云的最初原形车风云，是奇瑞完全自主研发的民族车，是奇瑞在夹缝中艰难摸索而生产出的第一款国民车”。

　　我坚持认为，21世纪的世界，有必要再听一遍奇瑞尹总的铮铮之言：“一定要有远大理想，一定要做中国汽车产品的名片，做中国汽车工业的代表。所以人家想到中国，中国有奇瑞，就想我们想到德国，德国有宝马、奔驰一样。
　　让时间再为奇瑞作证吧，就像它已经为奇瑞作过的证一样。

　　舒明武 

　　【创意学者、创新专家】

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　　QQ号：524842691

　　2007、8、16定稿于重庆